BOB综合体育的问世，标志着跃马品牌踏入此前从未涉猎的领域，开辟出一个全新的细分市场。得益于其现代架构，新车具有出色的多功能性，集超凡的驾乘舒适性、法拉利标志性的强悍性能与驾驶乐趣于一身。（意为“纯血）的命名就怡如其分地体现了这款新车的架构。线条流畅且极具运动感的外观令它从四门四座车型的市场中脱颖而出，搭配极其舒适豪华的宽敞座舱，一应配置可谓无可挑剔。新车不仅迅捷灵敏，更可提供客纳四名驾乘者的座舱空间，带来舒适非凡的驾乘体验。

　　没有前格栅，转而采用一个悬浮在车身下半部分的二面角设计。双壳体形成圆盘状造型，凹槽中嵌入摄像头和泊车传感器，与车身无缝整合，浑然一体。发动机置两侧为日间行车灯，BOB综合体育布局在两对进气口之间。进气口与侧翼上部融为一体，呼应整体造型的设计主题。

　　空气动力学桥型设计是车身侧翼的主要特点。其造型沿着车身侧面伸展，一直延伸至极具力量感的车身尾部，形成二面体效果，车轮拱置饰板展现出在车身之下的“第二层”设计。这些兼具功能性和技术性的元素营造出第二层次的视觉效果，BOB综合体育令人联想到硬顶跑车的比例设计。设计团队在车顶和座舱置紧凑设计方面花费了大量心血。得益于此，当前后车门同时打开时，车内空间比在车门关闭状态下看着更加宽敞。

　　在车身后部，充满力量感的设计处展全车尾；车尾的水平切割线将尾灯融入其顶端。在尾灯下方，两个导气罩汇聚成两个通风口。醒目的扩散器搭配硕大的尾翼，再加上低矮的动感座舱，整体布局便车尾看起来无为宽大开阔。

　　在空气动力学方面，的研发重点放在尽可能地提升车身、车身底部和后扩散器的空气动力学效率。其采用的新颖解决方案包括利用前保险杠与车轮拱罩饰板之间的协同合作形成一个气帘，以出色的空气动力学特性确保前轮周围的气流稳定。这样几乎不受外界干扰，从而有效防止横向湍流的产生。

　　是一款独具匠心的跑车，呈现与众不同的造型风格。因此，需要对其空气动力学设计理念和解决方案进行革新重塑，为了降低该跑车的风阻水平，以更出色的多功能件适应更务不同的驾驶场景，并确保对性能强悍的V12发动机及其附件的高效冷却效果，法拉利需要开展数百小时的风洞实验，并完成数干次的计算流体动力学（CFD）模拟。实际上，这种研发模式是专门针对车型阵容中速度最快、动力最强劲的跑车量身打造的。

　　法拉利还将最新版动态控制系统引入这款新车，这些技术均源自动力超卓的专属跃马跑车。其中包括法拉利812Comnpetizione上的四轮独立转向系统、法拉利296 GTB上包含6路底盘动态传感器（6W-CDS）的ABS“evo”控制器。还搭载世界首创的全新法拉利主动悬挂技术，该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积。

　　搭载世界首创的法拉利主动悬挂技术。这项全新悬挂技术具有诸多优势，首先是驱动方面——液压减震器配合一台电动机，确保实现相较传统主动系统更高频率的车身和车轮主动性控制。法拉利主动县挂技术的优势还体现在4个48伏执行器的迅捷速度，可沿看减震器活塞运动的方向施加作用力。从机械的角度来看，作用力通过用以减少摩擦、惯性和间隐的螺杆机构进行传递。

　　搭载了ABSevo”控制器，这项技术曾率先应用于法拉利296GTB。BOB综合体育不过，新版ABSevo控制器的功能得到了进一步的开发，以应对低抓地力路况，从而优化车辆全路况性能表现和稳定性。利用电子稳定控制系统（Elecfronic Sfabify Confrol）提供的信息，新款控制器能更准确地预估车速，从而确定制动时四轮的目标滑移率。更高的预估准确性意味着可更好地发挥轮胎的纵向力，同时也意味着能尽量确保围绕目标值的操控稳定性，得以减少自然条件变化造成的误差。

　　搭载的法拉利四轮驱动与转向系统（4RM-S）沿袭了法拉利SF90 Sfradale四轮驱动系统的控制逻辑创新成果和法拉利812Competizione搭载的四轮独立转向系统，因此，可通过前轴的扭矩矢量分配，电子差速器（E-Diff）向后轮分配扭矩以及四轮转向系统产生横向力，优化过弯时的侧滑管理。新型电子管理系统能精准控制各个执行器位置、获得更快的轴响应速度，从而提高横向力的精度。

　　陡坡缓隆控制（Hill Descent Confrol）功能也是首次运用干法拉利车型，帮助驾驶者在陆坡上保持和控制车速，并能通过仪表盘查看车速信息。时坡缓隆控制功能在启用后将接管制动系统控制，确保将车速控制在仪表盘上设定的限速范围内。不过，驾驶者可通过踩下油门踏板将其更换至手动操控。BOB综合体育

　　无论在视觉还是感官层面，新车座舱都堪比一间无比优雅且又动感十足的贵宾室。打开车门时，格外宽绰的车内空间让人瞬间眼前一亮，而精致豪华、现代优雅的内饰氛围同样惊艳不凡。现代设计语言与法拉利标志性的GT跑车设计美学和谐交融。所有造型元素均经精心设计，保持紧凑比例，以优化车内可用空间和人体工程学性能。

　　得益于双座舱架构以及提供所有必要行车信息的10.25英寸显示屏，前排乘客也同样参与了驾驶体验，享受非凡的代入感。与其他跃马车型一样，也配备了全数字化交互界面。双座舱理念还沿用至后排设计中，从而形成了在功能、造型、材料和配色方面都截然不同的四大区域。

　　这是法拉利有史以来第一次为座舱配备四张独立分开的可调节座椅。通过整合舒适性相关的部件、使用可变密度泡沫以及配备全新悬挂系统，将驾乘舒适性提高至前所未有的水平，其布局也尽显法拉利标志性的优雅运动设计语言。后排座椅支持加热功能，可独立调节和倾斜放置。当后排座椅向前倾斜放平时，还可大幅增加的后备箱空间。

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